Prilikom pokretanja dizelskog motora, zbog niske temperature vani, teško je pokrenuti ciklus motora ovisno o procesu usisavanja zraka, kompresije, eksplozije i ispuha. U ovom trenutku potrebno je dodatno zagrijavanje. Ovaj uređaj je instaliran u komori za predgrijavanje iznad cilindra motora, ispod mlaznice za gorivo. Kada se dizel rasprši i rasprši, proći će kroz žarnicu i zagrijati se. Kad se ulje i plin komprimiraju, lako je eksplodirati, pokrenuti ciklus motora i postići normalni rad ciklusa motora. Užarene svjećice obično se ugrađuju u motore koji koriste vrtložnu komoru ili komore za izgaranje u pretkomori za predgrijavanje zraka u komori za izgaranje pri pokretanju. Jedan kraj spiralne otporne žice zavaren je na osnovni vijak, a drugi kraj zavaren je na dno grijaće čelične čahure od nehrđajućeg čelika otpornog na visoke temperature. Čelična čahura opremljena je punilom glinice s određenom izolacijskom funkcijom, dobrom toplinskom vodljivošću i otpornošću na visoke temperature.
Osnovni vijci žarnih svjećica spojeni su paralelno sa žicama i spojeni na bateriju. U prvim godinama pokretanja motora korišten je poseban prekidač za uključivanje kruga žarulja, a čaura od vrućeg čelika ubrzo je povećala temperaturu zraka u cilindru, a zatim povećala temperaturu zraka na kraju skupljanja, tako da je dizelsko gorivo ubrizgano u cilindar kratko se zapalilo. Prema vremenu zagrijavanja žarne svjetiljke može se podijeliti na spore i brze svjećice. Prema materijalima može se podijeliti na metalne žarnice i keramičke žarnice.
