1. Žarnica
Žarnice se obično ugrađuju u motore koji koriste komore za vrtloženje ili komorne komore za izgaranje za zagrijavanje zraka u komori za izgaranje prilikom pokretanja. Jedan kraj žice spiralnog otpora zavaren je na osnovni vijak, a drugi kraj je zavaren na dno čelične čahure za grijanje izrađene od nehrđajućeg čelika otpornog na visoke temperature. Čelična čahura opremljena je aluminijskim punilom s određenom izolacijskom funkcijom, dobrom provodljivošću topline i visokom otpornošću na temperaturu. Osnovni vijci žarnica spojeni su paralelno sa žicama i spojeni na bateriju. U ranim godinama pokretanja motora korišten je poseban prekidač za uključivanje kruga žarnice, a vruća čelična čahura ubrzo je povećala temperaturu zraka u cilindru, a zatim povećala temperaturu zraka na kraju kontrakcije, tako da je dizelsko gorivo ubrizgano u cilindar nakratko zapaljeno.
2. Usisni predgrijač
U dizelskim motorima srednje i male snage, usisni predgrijači često se koriste kao pomoćna oprema za hladno pokretanje. Šuplje tijelo ventila izrađeno je od metalnog materijala s velikim koeficijentom ekspanzije. Jedan kraj je povezan sa spojem cijevi za ulaz ulja, a drugi kraj ima unutarnji navoj i povezan je s jezgrom ventila s vanjskim navojem na jednom kraju. Suženi kraj jezgre ventila blokira ulaz ulja u spoj cijevi ulja kada predgrijač ne radi. Oko tijela ventila namotana je električna žica za grijanje s izolacijom vanjske površine. Kada se dizelski motor pokrene, nakon što se spoji krug predgrijača, žica za grijanje se zagrijava i zagrijava tijelo ventila zajedno. Tijelo ventila se zagrijava i rasteže, a pokretna jezgra ventila pomiče se kako bi suženi kraj jezgre ventila napustio rupu ulaza ulja. Gorivo teče u unutarnju šupljinu tijela ventila kako bi se zagrijalo i isparilo, te se izbacuje iz unutarnje šupljine tijela ventila, a zapali se vrućom električnom žicom za grijanje kako bi se stvorio plamen i raspršio u usisnu cijev, tako da se usisni zrak može prethodno zagrijati. Kada je prekidač za predgrijavanje zatvoren, krug je blokiran, žica za grijanje postaje hladna, hlađenje tijela ventila se skraćuje, a njegov suženi kraj blokira ulaz ulja kako bi se zaustavio dotok goriva, tako da je plamen suspendiran i predgrijavanje je kontinuirano.
