Nedavno, na 7. kineskoj svjetskoj izložbi motora i dijelova s unutarnjim izgaranjem, u usporedbi sa štandovima drugih tvrtki, štand njemačke tvrtke Beiru bio je nešto tanak, ali izloženi proizvodi bili su različiti. Tvrtka Beilu, koja je započela s svjećicama, ne samo da je donijela svjećice, već i svoj vrhunski sustav hlađenja dizelskih motora temeljen na žarnicama. Čini se da razvojni izgledi kineskih dizelskih motora privlače pozornost najvećih svjetskih imena. Broj dizelskih vozila na tržištu nastavit će se povećavati.
Tada je 100% teških vozila i 90% lakih vozila koristilo dizelske motore u europskim i američkim zemljama. Godišnja proizvodnja dizelskih vozila u Europi činila je 32 % godišnje proizvodnje svih vozila, a u zemljama kao što su Francuska i Španjolska dosegnula je čak 50 %. Dizelska vozila iznimno su popularna i važna u europskim zemljama. U Kini je, osim vojnih vozila, poljoprivrednih vozila i kamiona, teško koristiti dizelske motore u drugim transportnim vozilima, a dizelska vozila još više iznenađuju. Posljednjih godina, uz daljnje povećanje potražnje za energijom u Kini, povećano zagađenje, napredak u kvaliteti dizela i daljnja poboljšanja dizelskih motora, sve veći broj ljudi ostvario je prednosti dizelskih vozila, a pozivi na korištenje dizelskih vozila postaju sve glasniji. .
Prema autoritativnoj organizaciji, 2005. godine broj dizelskih vozila u Kini činio je oko 20% ukupnog broja vozila. Nakon putovanja stope dizelaša osobnih automobila, broj domaćih dizelskih vozila nastavit će se povećavati, dosegnuvši 22,8 % u 2010. i 26,7 % u 2015. Međutim, u usporedbi s razvijenim zemljama, razina kontrole emisija dizelskih vozila u Kini zaostaje. Prvo, pokazalo se da su: Prvo, emisije pojedinačnih vozila mnogo veće od emisija razvijenih zemalja; drugo, emisije dušikovih oksida i PM-a (lebdećih čestica) mnogo su veće od ostalih vrsta vozila; Treće, loša kvaliteta dizelskih vozila u Kini utječe na razinu emisija dizelskih vozila, a emisije PM-a vrlo su loše. Stoga je u to vrijeme kineski potencijal za smanjenje emisija automobila bio vrlo velik.
Općenito govoreći, kako bi se zadovoljili sve ozbiljniji propisi o emisijama domaćih dizelskih vozila i automobilskih dizelskih motora, potrebno je uložiti napore ne samo u naknadnu obradu, već i u sustave hlađenja. Žarnice mogu smanjiti tlak nakon obrade.
